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地铁时代 改良的“公交配方”献出更好“味道”

来源:西湖游览网 作者:大浙网 2017-09-13

熟悉杭州公交线路的市民都知道,刷卡乘坐线路编码在1至499的公交线路,所能享受的优惠幅度是不同的。由城站火车站开往三墩的900路并不在上述可享受优惠的编码区间内,3元的票价在杭州众多公交线路中不算便宜,乘客也无法享受刷卡和换乘地铁的优惠。

地铁2号线西北段开通后,有市民注意到,900路这个“番号”似乎被撤销了,取而代之的是以前没见过的400路。昨天,记者从相关部门了解到,乘客乘坐400路公交车可享受多种优惠,短短2个月内,400路的日客流量新增了1000多人次。

曾经的味道

杭州唯一的“9字头”一度风光无限

提起900路,不少杭州人都会说,这是一条特殊的线路。

2001年,900路公交线路开通,不说“9字头”编码的独一无二,光是每辆身价近百万元的全新金龙大巴,就在当时的杭州造成了轰动。“900路的车型在当时全国少见,因此,这条线路也被称为‘杭州第一条百万豪华公交线路’。”公交电车公司四车队队长周钱生说。很快,900路就成了杭州西北区块前往城站火车站的干线。

2006年,杭州公交在全国首创了“同台换乘、免费换乘、一票多乘”的优惠措施,900路成为首条与快速公交同台免费换乘的线路。优惠措施实施后,900路在人气最旺时,日客流量达到3万多人次。

又过去10多年,随着城市公共交通的快速发展,900路逐渐褪去了往日的风光。尽管如此,对于不少老杭州人,特别是居住在城西的市民来说,这条票价不算便宜的公交线路依然亲切——它贯穿南北,途经西湖商圈、武林商圈、古荡居住区,中途还能免费换乘快速公交——不少乘客仍然选择乘坐900路公交车出行。

新版的配方

公交换乘优惠紧跟地铁时代步伐

近年来,杭州迎来了地铁时代。为此,杭州公交一直积极做好地铁配套工作,完善接驳功能。

今年7月,地铁2号线西北段开通运营,杭州市交通运输局以此为契机,对公交线网进行了优化完善,其中就包括900路线路编码的改变。

从900路到400路,一个数字的改变带来了一系列的利好。400路沿线可在古荡新村、武林门、孩儿巷3个公交站换乘地铁2号线,可在孩儿巷、胜利剧院、耀江广厦3个公交站换乘地铁1号线,还可在政新花园、八字桥2个公交站同台换乘快速公交,线路配车也增至30辆,运力大大增强。

线路的优化为的是方便,讲究一个“快”,而编码修改后,400路所提供的乘车优惠则是为乘客提供了实实在在的“省”。“虽然我们有些舍不得900路这个特殊的线路编码,但现在的400路可以通用各种IC卡优惠。”周钱生说,比如乘客持A卡乘车,票价直接优惠至1.5元,“现在的客流已经从以前的日均8000多人次,上升到了9000多人次,更多人选择了公交出行。”

记者注意到,以前900路的常客中,不乏70岁以上的老年人。“不少老人喜欢搭乘900路去三墩买菜,有时候一个站就上来十几个。因为之前70岁以上的老人乘坐900路公交车也不能享受免费乘车优惠,他们还得掏零钱投币,挺不方便的。”司机周师傅说,他以前经常在古荡新村附近遇到这样的情况,“线路编码改了以后,70岁以上的老人家乘车免费了,他们都挺高兴的。”

在与地铁接驳方面,400路同样做到了“省”。记者了解到,每天早晚高峰时段,乘坐400路的乘客在各地铁换乘站点换乘1号线、2号线时,可享受1.5小时内票价减免优惠。下一步,400路还将进一步优化线路,完善地铁接驳功能。

900路的重生,是杭州公交为紧跟地铁时代步伐而努力的一个缩影。未来,杭州公交将继续致力于让公交干线与其他交通方式实现无缝、顺畅衔接,吸引更多市民选择公交绿色出行。

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8月拥堵情况“降温”奈何“金九银十”反弹在即

本报讯(记者丁岚)根据杭州市综合交通研究中心提供的监测数据,杭州刚刚经历了今年以来交通情况最好的一个月,整个8月的早高峰总体处于中度拥堵下游水平,晚高峰处于轻度拥堵至中度拥堵水平,早、晚高峰小时拥堵指数平均为6.3、6.0,环比分别下降12.5%、3.2%。然而,作为世界级旅游城市,“金九银十”旅游旺季的杭州不得不面对交通大流量的考验,三路“大军”正在路上。

数据显示,8月的23个工作日中,出现严重拥堵的仅3天,其中拥堵出现在上午的1天,出现在下午的2天。另外,全月严重拥堵持续时间达1小时及以上的仅2天,那天是8月28日,农历七月初七,大家懂的。

有市民发现,近两个月来,限行时段的路况要好于非限行时段路况。数据显示,8月快速路拥堵时段已不局限于早晚限行时段,早晚限行时段后均出现了明显的拥堵反弹。以德胜高架(沪杭德胜立交-同协路)东向西方向为例,每天早高峰限行结束后,路况很快从基本畅通上升为中度拥堵甚至严重拥堵。杭州市综合交通研究中心分析,出现这一现象,首先还是因为天气比较炎热,大家比较依赖小汽车出行;其次,夏季人们选择夜间出行较多;最后,暑期来杭旅游的人流量较大,很多外地车都在限行结束后上高架。

进入9月,学校开学,“上学大军”重新上路,近两周的路况已经反映出这路“大军”的回归。比如,昨天早晨的一场大雨,使得早高峰拥堵指数飙升到8以上。

9月在杭州活动的还有两路“调防”的大军——来杭游玩的“观光大军”和月底出城度假的“出行大军”。数据显示,8月环湖道路压力较大,特别是北山路、南山路等道路,工作日日均严重拥堵时长普遍在4小时以上,部分路段甚至超过6小时。杭州市综合交通研究中心表示,9月景区的交通压力一般也不小,如果大家要去景区,还是尽可能选择公共交通。

今年的国庆和中秋假期合并放假,长假达8天,预计节日前出城返乡、旅游等交通需求将较大。从往年经验看,一般放假前一天的下午3点至晚上7点为交通繁忙时段,因此,建议有条件的市民提早出发,或选择公共交通方式出行。

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